Saksassa tällaisia kärryjä myydään siellä missä muitakin peräkärryjä: Kysyin yksinkertaisesti lähimmästä autoliikkeestä mistä peräkärryjä saa ja jouduin ajamaan n. 10km viereiseen kylään. Suomessa tällaisia tehdastekoisia kärryja ei juurikaan liene kaupan markkinoiden pienuudesta johtuen.
Rakenne ja käyttö:
Moottoripyörän etupyörää tukevan putken paikkaa voi saatää, kiinnitysreikiä sille on useampia. Poikittaispalkeissa oleviin reikiin pujotetaan kiinnityskoukut sitomista varten. Takana alaviistoon sojottavat putket lienee saksalainen insinööri suunnitellut kippauksen estämiseksi tai ainakin rajoittamiseksi. Oikeanpuoleisin kouru on irroitettava lastausramppi, jonka paikkaa voi vaihtaa keskellä olevan kourun kanssa (kahden pyörän kuljettamiseksi), tässä kourut on siis aseteltu yhden pyörän laittamiseksi keskelle kärryyn.
Näissä kuvissa kärry on vielä vielä siirtotarralla:
Katsastusasemalla punnituksessa. Hyväksyttiin suomen rekisteriin
ilman ongelmia! Peräkärryn sähköjohdossa näkyvä "palikka" on
konvertteri, jolla auton liittimeen saadaan kiinni suomessa
tutun systeemin mukainen peräkärryn pistoke (kärry noudattaa siis
suomalaista standardia mutta auto ei)
